西門子以數(shù)字化、低碳化“雙輪”驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)智造未來！

點(diǎn)擊：次 更新日期：2023-10-19 10:03:43

訪 西門子股份有限公司汽車行業(yè)管理部全球高級(jí)副總裁 馬格瑞先生、西門子(中國(guó))有限公司汽車行業(yè)管理部副總經(jīng)理 賈春鵬先生

　　作為行業(yè)共識(shí)，智能制造是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化實(shí)現(xiàn)批量定制化生產(chǎn)或全柔性化生產(chǎn)的最佳路徑，其關(guān)鍵特征是數(shù)字驅(qū)動(dòng)的自主優(yōu)化。

　　“對(duì)于當(dāng)今瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境來說，供應(yīng)鏈的彈性和可持續(xù)發(fā)展顯得尤為重要，汽車及零部件企業(yè)的數(shù)字化和低碳化越來越關(guān)鍵和緊迫，并將成為企業(yè)的持久競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)， AI人工智能、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)的應(yīng)用，還可以進(jìn)一步幫助我們進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，這對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)來說極富價(jià)值。”西門子股份有限公司汽車行業(yè)解決方案事業(yè)部高級(jí)副總裁馬格瑞先生在“2023西門子汽車行業(yè)年會(huì)”上表示，“當(dāng)然，目前我們所看到的數(shù)據(jù)釋放出來的價(jià)值仍然僅僅是冰山一角，未來還有無(wú)限空間有待進(jìn)一步充分釋放。”


　　西門子股份有限公司汽車行業(yè)解決方案事業(yè)部高級(jí)副總裁馬格瑞先生(右)、西門子(中國(guó))有限公司汽車行業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理賈春鵬先生(左)

　　時(shí)隔三年，經(jīng)歷了全球汽車供應(yīng)鏈的巨變之后再次來到中國(guó)，馬格瑞先生不僅更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)數(shù)字化和低碳化的緊迫性，同時(shí)也特別感慨于中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車市場(chǎng)如此之繁榮。他說：“看到歐洲那些國(guó)家電動(dòng)汽車的覆蓋率在逐步提高，但我仍然堅(jiān)信電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型和未來發(fā)展方向?qū)⒂芍袊?guó)市場(chǎng)決定。今天在中國(guó)，看到大街小巷到處都是綠牌車，我很高興我的預(yù)測(cè)已經(jīng)得到了證實(shí)。”

　　事實(shí)確實(shí)如此，中國(guó)的新能源汽車保有量已經(jīng)占到了全球的一半以上，并且在電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池等領(lǐng)域，排名前十，甚至排名首位的巨頭當(dāng)中有很多中國(guó)企業(yè)的身影，毫無(wú)疑問，中國(guó)新能源汽車正引領(lǐng)著全球汽車電氣化的發(fā)展——不僅市場(chǎng)，還有技術(shù)。

　　一、以生態(tài)合力應(yīng)對(duì)行業(yè)巨變

　　過去的幾年當(dāng)中，全球形勢(shì)復(fù)雜多變，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降木薮蟮臎_擊令人仍然歷歷在目，汽車行業(yè)也因此而發(fā)生了很多顯著的變化。對(duì)于供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)來說，馬格瑞先生認(rèn)為，必須把握三個(gè)核心要點(diǎn)方能從容應(yīng)對(duì)，那就是：透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、本地化。

　　首先是汽車供應(yīng)鏈的透明度顯得更加重要，事實(shí)證明，數(shù)字化程度較高的企業(yè)，可以根據(jù)以往數(shù)據(jù)提前溝通物料、備貨情況，進(jìn)而及時(shí)采取措施，減少風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次是供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)受到更多重視，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化可以簡(jiǎn)化物料的種類和數(shù)量，更容易實(shí)現(xiàn)提前備貨，更容易主動(dòng)靈活應(yīng)對(duì)變化，而非標(biāo)物料顯然很難應(yīng)對(duì)。

　　第三個(gè)方面是全球化的采購(gòu)和供應(yīng)鏈已經(jīng)越來越注重本地化和多元化，這將有利于企業(yè)物流和供應(yīng)鏈的靈活性，也是各大企業(yè)篩選供應(yīng)商的一個(gè)重要考慮因素。

　　此外，馬格瑞先生還談道：“汽車供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，涉及上下游的眾多企業(yè)，任何一家企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身，大家需要更加緊密地協(xié)同配合，才能讓整個(gè)鏈條高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”


數(shù)字孿生使得供應(yīng)鏈更加透明化、標(biāo)準(zhǔn)化

　　Catena-X是一個(gè)以汽車行業(yè)為中心的開源交換數(shù)據(jù)平臺(tái)，也是一個(gè)基于數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈生態(tài)合作聯(lián)盟，目前已有160多家企業(yè)成員，西門子是發(fā)起會(huì)員之一。Catena-X采用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了云端供應(yīng)鏈預(yù)警系統(tǒng)，能夠清晰地展現(xiàn)每輛汽車的幾萬(wàn)個(gè)零件及其原料、制造流程、物流以及回收再利用的整個(gè)生命周期中，以碳足跡為中心的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，建立了一個(gè)可靠、可信、可循環(huán)的可持續(xù)生態(tài)體系，讓供應(yīng)鏈更有彈性。

　　變化是永恒的旋律，生態(tài)的力量將愈加凸顯。

　　二、探尋數(shù)字孿生的更高價(jià)值

　　通過深入地洞察分析市場(chǎng)環(huán)境變化，西門子對(duì)汽車行業(yè)的了解更加清晰，理解也更加深刻。“我們的數(shù)字孿生解決方案與時(shí)俱進(jìn)，做出了相應(yīng)的功能增強(qiáng)和專業(yè)擴(kuò)展。”西門子(中國(guó))有限公司汽車行業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理賈春鵬先生說。


西門子對(duì)汽車行業(yè)的理解非常深刻

　　在汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和動(dòng)力總成數(shù)控化，到電動(dòng)汽車和‘三電系統(tǒng)’的設(shè)計(jì)生產(chǎn)全流程，西門子的數(shù)字孿生解決方案，全面覆蓋汽車價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋整個(gè)企業(yè)的全業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品的全生命周期，致力于繼續(xù)成為汽車行業(yè)電氣化時(shí)代的可持續(xù)的價(jià)值鏈合作伙伴。以電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域?yàn)槔?，西門子的數(shù)字孿生涵蓋了原材料提取、材料制備、部件生產(chǎn)、電芯制造、模組生產(chǎn)、電池組生產(chǎn)、電動(dòng)汽車組裝及其使用和回收再利用的全生命周期，助力電動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　更高的層面上，作為行業(yè)引領(lǐng)者，西門子建立了基于數(shù)字孿生和AI人工智能算法的開放式數(shù)字商業(yè)平臺(tái)Xcelerator，它集成了物聯(lián)網(wǎng)硬件和軟件組合、不斷發(fā)展的合作伙伴生態(tài)體系，用戶借助這一完整的跨學(xué)科閉環(huán)生產(chǎn)數(shù)字孿生解決方案，可以更合理地利用數(shù)字化和實(shí)時(shí)同步的模型，更好地響應(yīng)客戶需求，減少生產(chǎn)停機(jī)，并且適配供應(yīng)鏈的不確定性，從而讓業(yè)務(wù)更靈活、更具韌性、更加高效和可持續(xù)，最終構(gòu)建制造系統(tǒng)數(shù)字化開發(fā)、智能演變以及最終實(shí)現(xiàn)自主優(yōu)化的進(jìn)化之路。

　　數(shù)字孿生將帶有三維數(shù)字模型的信息拓展到整個(gè)生命周期，實(shí)現(xiàn)虛擬與物理世界同步和一致，但它不是讓虛擬世界做現(xiàn)實(shí)世界已經(jīng)做到的事情，而是發(fā)現(xiàn)潛在問題、激發(fā)創(chuàng)新思維、不斷追求優(yōu)化進(jìn)步——這才是數(shù)字孿生的真正目標(biāo)和價(jià)值所在。

　　三、數(shù)字化、低碳化 “雙輪”驅(qū)動(dòng)

　　在數(shù)字化的轉(zhuǎn)型過程中，可持續(xù)的課題始終同在。以火電、鋼鐵、石化、汽車為代表的工業(yè)化，導(dǎo)致地球環(huán)境加速惡化，今天的人類生存環(huán)境危機(jī)四伏，可持續(xù)發(fā)展的話題空前熱烈，碳中和的實(shí)現(xiàn)重要而急迫。

　　歐洲的目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)的目標(biāo)是到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，無(wú)論哪個(gè)地區(qū)和國(guó)家，目標(biāo)的達(dá)成都極具挑戰(zhàn)。

　　節(jié)能減碳涉及到很大的范疇，需要整個(gè)生態(tài)、聯(lián)盟、供應(yīng)鏈去共同努力。比如隨著汽車排放法規(guī)不斷變得更加嚴(yán)苛，車企在減碳方面的壓力和要求不斷提升，那么供應(yīng)鏈相關(guān)的所有零部件和服務(wù)企業(yè)的相關(guān)要求必然也在同步提升。


數(shù)字孿生助力汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　基于這樣的低碳趨勢(shì)和普遍需求，西門子開發(fā)了SiGREEN—— 一個(gè)碳足跡的可信精算與追溯解決方案?；赟iGREEN，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貫穿供應(yīng)鏈全程的產(chǎn)品碳足跡透明化，進(jìn)而采取可量化的精準(zhǔn)去碳措施。通過碳排放管理，SiGREEN支持企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的碳中和，幫助其將可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)化為決定性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　馬格瑞先生還介紹說：“SiGREEN本身也是一個(gè)很好的協(xié)同平臺(tái)，它的標(biāo)準(zhǔn)接口可以使各種數(shù)據(jù)更好地共享。SiGREEN的微服架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)不同軟件、不同應(yīng)用場(chǎng)景下，可以模塊化地進(jìn)行部署，某一個(gè)模塊升級(jí)改造時(shí)，其他模塊并不受影響。”

　　數(shù)字化和低碳化可以相輔相成，“雙輪”驅(qū)動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展。

　　四、助力新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

　　大力發(fā)展新能源汽車也是全球碳中和目標(biāo)下的行業(yè)共識(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼。2022年全球電動(dòng)汽車銷量排行榜中，比亞迪以超過185萬(wàn)輛的銷量和18.4%的市場(chǎng)份額排名第一，211%的增幅令人矚目;2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜的前十家企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了六席——寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技，其中僅寧德時(shí)代和比亞迪這兩家巨頭，全球市場(chǎng)占有率就已超過50%。

　　包括這些行業(yè)巨頭在內(nèi)，西門子汽車行業(yè)解決方案事業(yè)部在中國(guó)的客戶有3000多家，基于在汽車行業(yè)多年的深耕和服務(wù)，賈春鵬先生對(duì)新能源汽車賽道同樣有著深入的觀察，西門子的數(shù)字化解決方案，亦有著充分的應(yīng)對(duì)。

　　首先是新能源汽車的開發(fā)周期明顯縮短，從原來傳統(tǒng)車的5～6年縮短到現(xiàn)在的2～3年甚至更短，西門子針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真、數(shù)據(jù)管理，都有相應(yīng)的軟件解決方案，幫助客戶有效縮短周期加快產(chǎn)品上市。

　　其次是從傳統(tǒng)動(dòng)力總成到新能源“三電”系統(tǒng)，零部件發(fā)生了顛覆性的變化，這一轉(zhuǎn)變背后的生產(chǎn)工藝完全不同，而且“三電”系統(tǒng)在整車中的成本占比非常高，因而數(shù)字化的能力和水平對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響非常關(guān)鍵。

　　第三點(diǎn)，歐洲現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是未來的大規(guī)模定制化生產(chǎn)，而中國(guó)的很多新能源車企則更加關(guān)注如何用更快的速度實(shí)現(xiàn)爆款車型的靈活供應(yīng)，有時(shí)車型生產(chǎn)計(jì)劃甚至跟季節(jié)緊密相關(guān)。中國(guó)新能源車企如何通過柔性生產(chǎn)去調(diào)節(jié)物料、生產(chǎn)計(jì)劃、物流計(jì)劃，顯得非常關(guān)鍵。


西門子把汽車行業(yè)最佳實(shí)踐沉淀為軟件的知識(shí)庫(kù)

　　賈春鵬先生強(qiáng)調(diào)說：“西門子與大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利等汽車行業(yè)幾乎所有的車企，以及博世、采埃孚、大陸、麥格納、濰柴、海納川等各個(gè)領(lǐng)域的汽車零部件供應(yīng)商，都有著廣泛的合作，我們把行業(yè)最佳實(shí)踐沉淀為軟件的知識(shí)庫(kù)，致力于提升整個(gè)行業(yè)的能力和水平。”他還舉了SiCAR和Transline的兩個(gè)例子加以說明。

　　SiCAR當(dāng)中有著非常豐富的汽車行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景庫(kù)，用戶可以基于這些標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用和擴(kuò)展規(guī)則，延伸出更多應(yīng)用場(chǎng)景的開發(fā)和數(shù)據(jù)打通，更快更優(yōu)地在數(shù)字化的道路上實(shí)現(xiàn)提升和跨越。

　　Transline是一個(gè)很早以前就被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的動(dòng)力總成生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在，它不但服務(wù)于傳統(tǒng)動(dòng)力總成企業(yè)，同時(shí)也可以為新能源動(dòng)力總成，包括電池包、電機(jī)以及氫燃料電池的生產(chǎn)提供完整的數(shù)字化解決方案，幫助用戶快速落地項(xiàng)目執(zhí)行，減少風(fēng)險(xiǎn)并降低成本。

　　“除了汽車行業(yè)解決方案事業(yè)部針對(duì)新能源汽車、電池包、電機(jī)的解決方案之外，西門子還有專門的電子事業(yè)部、半導(dǎo)體事業(yè)部，他們則專注于電芯、電控系統(tǒng)的數(shù)字化解決方案，滿足各細(xì)分領(lǐng)域的用戶需求。”賈春鵬先生補(bǔ)充說道，“總之，我們非常清楚我們的數(shù)字化解決方案的開放式架構(gòu)如何去滿足新能源汽車企業(yè)以及‘三電’供應(yīng)商的需求，幫助他們解決問題，把最好的經(jīng)驗(yàn)傳輸給他們，助力新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　五、滿足汽車零部件企業(yè)需求

　　無(wú)論傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，零部件企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用都非常重要，他們或多或少地想?yún)⑴c數(shù)字化，不想落后于行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，但很多企業(yè)特別是中小企業(yè)受限于基礎(chǔ)能力、人才、資金等多種因素，可能會(huì)感到無(wú)從下手，不知從何切入數(shù)字化。如何幫助他們?cè)诘退降幕A(chǔ)上低起點(diǎn)地開展智能制造，西門子給出了更加適配的解決方案。


結(jié)合OT和IT實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的數(shù)據(jù)智能

　　賈春鵬先生表示：“西門子汽車解決方案事業(yè)部最初更多服務(wù)于整車企業(yè)，后來隨著對(duì)供應(yīng)鏈的理解和服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)，我們對(duì)零部件供應(yīng)商的研究也越來越深入。針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，西門子都有不同的標(biāo)準(zhǔn)化軟件或者更適配的軟件。”

　　比如原來主要針對(duì)整車廠的SiCAR解決方案，后來做了一些簡(jiǎn)配——更準(zhǔn)確地說是更適合汽車零部件企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案，形成了更適用于零部件生產(chǎn)的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化編程的綜合框架，可以極大地提高系統(tǒng)的維護(hù)性和工程效率。

　　中小企業(yè)的軟件能力相對(duì)較弱，西門子的低代碼應(yīng)用程序開發(fā)平臺(tái)Siemens Low-Code則可以幫助他們更簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)適合其應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)字化。不同技能水平的開發(fā)人員可以借助這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)建多元體驗(yàn)的應(yīng)用程序，而無(wú)需編寫任何代碼行，輕松構(gòu)建應(yīng)用程序以改善數(shù)據(jù)，低起點(diǎn)地開始數(shù)字化。

　　“前面我們提到的西門子Xcelerator平臺(tái)，能夠把很多應(yīng)用場(chǎng)景的需求精練出來，讓中小企業(yè)直接受益。西門子Xcelerator平臺(tái)的賦能作用未來會(huì)延伸至汽車零部件行業(yè)，比如扁線電機(jī)的最佳工藝流程等，我們正在努力打造完整的數(shù)字化方案。”賈春鵬先生介紹說。

　　六、“雙輪”驅(qū)動(dòng)未來美好出行

　　面向未來，每個(gè)人都有無(wú)限暢想。馬格瑞先生認(rèn)為：“未來出行當(dāng)中，汽車作為一個(gè)移動(dòng)終端，諸如動(dòng)力總成、底盤傳動(dòng)、車身覆蓋件等基礎(chǔ)部件的標(biāo)準(zhǔn)化程度將會(huì)越來越高，但其應(yīng)用服務(wù)方面會(huì)更趨于多種多樣的個(gè)性化發(fā)展。”

　　比如對(duì)于智能座艙的很多應(yīng)用，他本人可能會(huì)打造一個(gè)能夠開會(huì)、處理工作的場(chǎng)所，而他的朋友可能希望是一個(gè)可以唱歌、看電影的娛樂空間。當(dāng)然，這一切的背后，軟件將是打造個(gè)性化選項(xiàng)的核心要素，而且更多是訂閱性的購(gòu)買模式，而不是一次性的消費(fèi)。當(dāng)然，未來軟件必定是多元化的局面，以?shī)W迪A8為例，可能就有1000多萬(wàn)種不同的配置，用以打造各種不同的用戶體驗(yàn)。

　　滿足用戶多元化需求趨勢(shì)的同時(shí)，可持續(xù)也將成為企業(yè)的一個(gè)重要考量。一方面，政府作為低碳化的核心驅(qū)動(dòng)力，會(huì)有一些強(qiáng)制化的政策和措施，企業(yè)和個(gè)體都會(huì)執(zhí)行合規(guī)。另一方面，隨著社會(huì)認(rèn)知的普遍提高，企業(yè)和個(gè)人都會(huì)逐步重視可持續(xù)，雖然不同領(lǐng)域、不同經(jīng)濟(jì)狀況下會(huì)做出不同的選擇，但大趨勢(shì)肯定是對(duì)環(huán)境更加友好。

　　西門子在持續(xù)推動(dòng)數(shù)字化、助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也在一直強(qiáng)調(diào)可持續(xù)、強(qiáng)調(diào)生態(tài)圈。數(shù)字化+低碳化的“雙輪”驅(qū)動(dòng)之力，必將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈、汽車生態(tài)圈創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，為人類開創(chuàng)更美好的未來出行生活。

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