記者：重慶機床發(fā)展70余年來，作為世界齒輪加工機床產(chǎn)銷量最大的機床制造企業(yè)，您覺得他的核心競爭力體現(xiàn)在哪里?
李總：核心的競爭力是靠重慶機床幾代人前輩的努力創(chuàng)造下來的財富，他是一種做事的方法，一種創(chuàng)新的積累，一種求精求新、追求卓越的精神，這算是重慶機床的一種遺傳吧，幾代人都是帶著這種DNA在傳承的。
記者：在齒輪加工機床領域，重慶機床自主研發(fā)的滾齒機系列產(chǎn)品一直在市場中占據(jù)主導地位，與世界齒輪加工機床制造商如：美國格里森、德國利渤海爾等相較也是非常具有競爭優(yōu)勢的，請介紹一下這一系列中的主導產(chǎn)品。
李總：重慶機床的主導產(chǎn)品是根據(jù)齒輪的需求發(fā)展起來的，和國外的同行相比，他們發(fā)展較早，但是我們現(xiàn)在新開發(fā)的高端機床，已經(jīng)可以和國外的產(chǎn)品進行比拼。一方面，和傳統(tǒng)的機床來對比，我們目前根據(jù)用戶需求研發(fā)的具有競爭優(yōu)勢的高端機床，具有高剛性、高精密性、高可靠性、高效性、高環(huán)保性，運用的冷卻液要少很多，從而對環(huán)境污染的影響也較小，包括粉塵、油、噪聲等都做了優(yōu)化;另一方面，從技術(shù)的角度講，已經(jīng)不是原有的傳統(tǒng)的機床了，因為現(xiàn)在客戶對高精齒輪的追求，原有的機床已不能再滿足客戶的需求了，這就對機床的加工能力提出了要求，比如原來是7級，現(xiàn)在已經(jīng)到6級，有些國外的齒輪到達了5級。說到滾齒工藝，傳統(tǒng)認識中滾齒好像是一個粗加工的機床工藝，因為后邊還要有剃、磨等后續(xù)工藝，但現(xiàn)在滾齒已經(jīng)不能定位在這樣一個加工標準了，國外也早已把滾齒作為重要的加工工藝來進行研發(fā)，因為只有在滾齒的時候把精度做高，才能為后續(xù)的磨或熱處理留出更好的操作空間。在這一點技術(shù)上，我們現(xiàn)在可以同歐美等發(fā)達國家的機床一樣去滿足并達到客戶要求。
記者：國外的機床制造業(yè)發(fā)展較早，長久以來很多核心技術(shù)都是國內(nèi)的機床商無法趕超的，重慶機床的哪個產(chǎn)品和技術(shù)首先打破了國外企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢，使之與世界機床企業(yè)相抗衡?
李總：早在70年代，我們開發(fā)的產(chǎn)品就已經(jīng)率先打破了國外機床的技術(shù)壟斷，所以說重慶機床能有如今的發(fā)展，我們的前輩們是功不可沒的。經(jīng)過這樣一個早期的發(fā)展，我們國家在齒輪加工機床特別是滾齒機的發(fā)展上有了一定的基礎，在新時代來說，我們有一款產(chǎn)品與我們的競爭伙伴做到了直接把國外高端機床頂出去了，就是我們自主研發(fā)的剃齒機?，F(xiàn)在你可以看到，進口的單獨的剃齒機在國內(nèi)已經(jīng)很少，這就是我們不斷追趕發(fā)達國家技術(shù)水平的成果，和歐美發(fā)達國家的技術(shù)水平差距已經(jīng)在不斷的縮小了。從2011年開始，重慶機床為順應市場變動，開始轉(zhuǎn)型升級，到目前，我們發(fā)展主要適用于到汽車、電動汽車新能源行業(yè)的高端機床，干切環(huán)保型的機床，智能型的、復合型的機床，這樣的機床研發(fā)生產(chǎn)以后，到現(xiàn)在的市場占有率已經(jīng)達到了50%，因為我們不僅技術(shù)已經(jīng)到到國外同行的水平，還具有本土化的競爭優(yōu)勢?？偟膩碚f，環(huán)保型的、智能化、高效率的產(chǎn)品，還是我們與世界機床企業(yè)相抗衡的產(chǎn)品。
記者：我們知道，智能化工廠已經(jīng)逐步介入到裝備制造業(yè)，您覺得這對于重慶機床來說帶來了什么樣的發(fā)展機遇?又做出了哪方面的調(diào)整與轉(zhuǎn)型?
李總：現(xiàn)在國家在倡導數(shù)字化工廠，以前叫做兩化融合，我來理解，我們首先要有兩化融合，然后我們才有可能實現(xiàn)數(shù)字化。我想這對于我們公司來講是一個發(fā)展的機遇，因為我們的用戶在生產(chǎn)的時候不會只使用一臺機床或者單獨一條生產(chǎn)線，他需要的是規(guī)劃生產(chǎn)的管理流程，盡可能的減少人力的運用，這對于我們來說，是一個技術(shù)的轉(zhuǎn)型點，因為重慶機床做自動化生產(chǎn)線，在國內(nèi)來說還是走在了前列的，我們在幾年前就開始在布局這個技術(shù)，首先是借助我們重機的平臺，然后結(jié)合用戶的需求，我們成立了一家三方的合資公司，成立的初衷就是做智能化的產(chǎn)品。他不只為客戶做生產(chǎn)線，這里邊融合了智能化制造單元信息監(jiān)控系統(tǒng)、智能倉儲自動化立體庫、數(shù)字化車間等智能裝備及智能工廠，努力為用戶實現(xiàn)產(chǎn)品的智能制造和管理的智能管控。目前已在重慶藍黛、綦江齒輪等為用戶建立了自動化生產(chǎn)線，并為萬里揚等國內(nèi)一流齒輪廠商建造智能化數(shù)字車間工作。
記者：剛剛也提到了在2016年，重慶機床、德國KAPP、浙江雙環(huán)強強聯(lián)合成立了合資公司，那么這一舉措，對于重慶機床具有怎樣的意義?
李總：這樣三方的合資對于重慶機床的發(fā)展是具有一定的意義的，智能化產(chǎn)品將是我們在高端市場的一個新突破口，我們必須要做好。首先我們有了KAPP的技術(shù)來源，雙環(huán)作為用戶需求方，重慶機床本土化的競爭優(yōu)勢，三方聯(lián)合，這樣就更明確了我們的方向以及努力的目標是什么，這是我們主要的一個愿望。同時，這次的合資融合了國有企業(yè)、民營企業(yè)和外資企業(yè)，這也是一個混改的全新探索，三種公司有著不同的管理模式，其思路、發(fā)展、管理都是值得我們學習借鑒的。
記者：汽車行業(yè)作為一個標志性的產(chǎn)業(yè)，在過去的2018年轉(zhuǎn)折之年，首次出現(xiàn)了年度負增長，整車企業(yè)不景氣，直接影響到了零部件企業(yè)的發(fā)展。這點是否對重慶機床產(chǎn)生了一些影響，您對未來汽車行業(yè)的發(fā)展持怎樣的看法?
李總：這一點來說對我們的影響還是很大的，因為我們公司的產(chǎn)品用60%左右都在汽車行業(yè)，現(xiàn)今汽車行業(yè)尤其是乘用車行業(yè)在過去一年可以說也是一種斷涯式的下滑狀態(tài)，這樣一種趨勢下必然會對我們裝備制造行業(yè)帶來大的影響。但是中國目前的行業(yè)也比較豐富，汽車要分乘用車、商用車，商用車里邊又會再分輕型和重型的，雖然汽車行業(yè)整體勢態(tài)不好，但我們重卡和減速器這兩個領域的需求卻還在增長。對于未來汽車行業(yè)的發(fā)展，我本人沒有太多的發(fā)言權(quán)，但是可以看出，汽車行業(yè)也是在朝著更舒適、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展的，對于以后齒輪在汽車領域的需求量也是會越來越少的，這對我們機床的技術(shù)也提出了更高的要求。就像前邊所講，我們要把滾齒的精度也做到6級、5級，迎合市場的發(fā)展，設計更高效更智能環(huán)保的生產(chǎn)裝備，這是我們未來準備的一個方向。
記者：現(xiàn)在機床市場競爭激烈，您認為重慶機床要想占據(jù)國際機床行業(yè)主導地位，下一步的關(guān)鍵在哪里?
李總：關(guān)鍵還是在自身的發(fā)展上，我想從產(chǎn)品上講，因為產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的一個載體，它除了剛剛提到的方向外，更主要的是研究一些新的齒輪加工工藝的方法，如果沒有這樣的一個引領，很可能就會使企業(yè)的發(fā)展停滯、不再進步。我想這對于我們重機來說一直都是在制造研發(fā)方面所儲備的，對于我們來講，在這一方面我們和歐美國家相比還是有定的差距的。另一方面，就是如何把數(shù)字化智能化應用到我們這個領域，來提升我們真正的核心競爭力，為用戶提供真正物美價廉的產(chǎn)品。這個過程可能很漫長，但是我們在今后要下大力度來做的工作。
記者：重慶機床在2019年有哪些新的規(guī)劃與目標嗎?與我們大家分享一下，謝謝!
李總：我們現(xiàn)在做的是2018年到2022年的一個五年規(guī)劃與目標，那么現(xiàn)在是2019年，是五年規(guī)劃中的第二年，我們主要還是在研發(fā)與生產(chǎn)上?，F(xiàn)在受行業(yè)大環(huán)境的影響，我覺得對于重機的發(fā)展還是非常具有挑戰(zhàn)性的。2019年，我認為重機是穩(wěn)中求進的一年。通過自主研發(fā)，重機產(chǎn)品將向高速高效、綠色化、自動化、智能化的方向發(fā)展，我們計劃在今年正式的推出兩款最新的高端產(chǎn)品，利用產(chǎn)品這一載體在市場上為我們創(chuàng)造更大的機會，使國家的民族工業(yè)能在世界高端機床制造行業(yè)占有一席之地。