人物名片
張靖，男，1977年生，工學博士，高級工程師，現(xiàn)任浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司董事、研究院院長、國家級企業(yè)技術中心主任。浙江大學博士后，韓國國立慶尚大學高級研究員，英國諾邁士科技公司高級工程師。韓國精密工程學會會員、中國機械工程學會高級會員；任機械工業(yè)聯(lián)合會減變速分會技術委員、《機械傳動》雜志理事；獲得臺州市500精英、臺州市企業(yè)創(chuàng)新團隊技術帶頭人、浙江省151人才、浙江省“萬人計劃”科技創(chuàng)新領軍人才等獎勵；主持國家863計劃等國家級項目3項、省級項目1項、企業(yè)橫向項目十余項、開發(fā)新產(chǎn)品3大類、申請專利10余項、發(fā)表論文20余篇、參與國家標準制訂1項。
生長于重慶的張靖，在齒輪研發(fā)方面有著自己獨特的才華與見解。
回望在雙環(huán)的5年時間，從接手10來個研發(fā)成員的雙環(huán)研究院，組建新團隊，到如今的近150人大團隊，研發(fā)生產(chǎn)多個新項目、新技術，在打破國外企業(yè)壟斷的同時，將機器人核心關節(jié)減速器國產(chǎn)化，并能擁有好口碑地大批量占領市場，張靖用“小有收獲”來評價。
已經(jīng)在臺州安家落戶的張靖，對于雙環(huán)接下來的研發(fā)走向與企業(yè)前景，如何為主業(yè)添磚加瓦，又能發(fā)揮其原先優(yōu)勢，他胸有成竹，并期待著大展拳腳。
穩(wěn)扎穩(wěn)打，造中國人自己的減速器
在雙環(huán)傳動位于玉環(huán)珠港鎮(zhèn)的六分廠盤齒一車間里，幾個工人操控著機械手，有條不紊地作業(yè)著。
在臺州，“機器換人”并不是什么稀罕事，但與其他制造業(yè)以引進為主不同的是，雙環(huán)生產(chǎn)線上用的機器人核心部件是團隊自主研發(fā)生產(chǎn)的。
“這個項目叫機器人核心關節(jié)減速器，它再一次打破打破了國外工藝的多年壟斷，也就是核心關節(jié)減速器，咱們已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化。”作為該項目的發(fā)起者和帶頭人，張靖言語間滿是自豪。
2013年，正式加入雙環(huán)的張靖組建研究院，開始自主研發(fā)工業(yè)機器人核心關節(jié)減速器。
核心關節(jié)減速器結構復雜、零件加工精度和高精度的裝配工藝要求極高，為了攻克難題，張靖和他的團隊費了很多心血——沒有可供參考的東西，一切都得靠自己摸索；每個環(huán)節(jié)都存在不同的難點，只能逐一攻堅。
作為團隊核心，張靖對每一道工序都進行了精密的計算和分析，經(jīng)過了反復的試驗。
“一臺樣機的試驗合格并不足以欣喜，這里面存在偶然性。”張靖說，他們對大批量的樣機進行了測試，在此過程中，光是測試報廢的樣機就損耗了幾百臺。
功夫不負有心人。2016年，國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）、國家工信部智能制造專項對此進行分別立項。這意味著，雙環(huán)的核心關節(jié)減速器研究成為國家重點扶持項目。
經(jīng)過近兩年的努力，目前雙環(huán)傳動已研制出14個型號的精密減速器，可廣泛應用于工業(yè)機器人、機床、醫(yī)療檢測設備、衛(wèi)星接收系統(tǒng)等領域。
從組建團隊，到孵化項目，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化，再到市場化，張靖和他的團隊，在研發(fā)生產(chǎn)核心關節(jié)減速器這個項目上，穩(wěn)扎穩(wěn)打，精益求精。
“國外的減速器單個產(chǎn)品價格平均1至2萬元，而我們研制的產(chǎn)品價格為同型號進口減速器價格的60%-70%，我們的目標是RV減速器年產(chǎn)6-9萬臺，讓更多的機器人用上國產(chǎn)減速機。”張靖說，這款產(chǎn)品是雙環(huán)目前自主研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品，將是該企業(yè)未來3至5年里，重要的創(chuàng)收支撐之一。
開拓新能源汽車市場，新技術提升核心競爭優(yōu)勢
機器人核心關節(jié)減速器的國產(chǎn)化，充分驗證了張靖的高能力，他帶領團隊抓研發(fā)、抓技術，通過技術反哺，沖擊市場，形成雙環(huán)另一個核心競爭力。
除了繼續(xù)穩(wěn)定研發(fā)改善已有的項目，張靖又把目標瞄準了新能源汽車等新興領域。
目前，新能源汽車處于發(fā)展起步階段，在汽車行業(yè)里占有率不高，但增速很快。預計未來10年與傳統(tǒng)燃油車需求基本持平，20年占據(jù)統(tǒng)治地位。
因此，生產(chǎn)與新能源汽車匹配的純電動齒輪是雙環(huán)產(chǎn)業(yè)升級的方向。
“純電動齒輪與傳統(tǒng)燃油汽車齒輪相比，它在工作時發(fā)出的噪音要低6至7個分貝，如何降低噪聲一直是業(yè)界的難題，我們對標國際，甚至超出國際標準來嚴格組織生產(chǎn)和研發(fā)，從而攻克了這一難題，有效推動了產(chǎn)業(yè)轉型升級。”張靖說，“我們對齒輪的加工工藝進行了系統(tǒng)改進，比如精度、表面處理等方面，大大提高了生產(chǎn)要求，加快技術創(chuàng)新，這也是我們企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。”
在整個新能源領域，雙環(huán)最早與美國博格華納公司開始新能源汽車變速器的開發(fā)。目前國外至少有5至6家頂尖的企業(yè)與雙環(huán)合作，國內(nèi)也有10余家新能源汽車與其聯(lián)合開發(fā)。
“對于合作廠商，我們屬于技術輸出，擁有創(chuàng)收的能力。”張靖說，他們建立了國家認證的CNAS實驗室，具有獨立檢測、評審、出報告等功能的實驗室。
感言
雖然曾在國內(nèi)外多個地方生活、工作過，但臺州的惜才、愛才，讓我倍感貼心，“媽媽式”服務確實讓人感同身受。
在我看來，臺州的人才政策是走在浙江省甚至全國的前列的，務實、時效、靈活、到位、接地氣。
不論是生活細節(jié)，還是工作待遇、子女就學等各方面，臺州的人才政策可以說努力地做到面面俱到，不以事小而不為。